신림선 도시철도 노선도. (이미지=서울시 제공)

[레저신문=오상민기자] 서울시는 신림선 도시철도(여의도~서울대 앞 7.8㎞ 전 구간)을 지하터널로 관통하고 서울시 최초로 도입하는 고무차륜 전동차를 신림선 도시철도 차량기지에 반입했다고 밝혔다. 2022년 상반기 개통에 한걸음 더 가까워졌다.

신림선 도시철도 건설공사는 지질 조건이 열악한 도림천, 샛강 등 하천은 물론 대방지하차도(영등포구), 당곡사거리(관악구) 등 노후 구조물을 하부로 통과하는 등 국내 최대의 난공사로 철저한 안전관리 속에서 지난 16일 모든 구간 터널이 관통됐다.

또한, 진동과 소음이 적은 고무바퀴로 된 고무차륜 전동차를 지난 21일 서울시 최초로 동작구 보라매공원 내 신림선 차량기지에 2편성(1편성 3칸)을 반입했다.

오는 2021년 1월부터 8월까지 안전한 신림선 운행을 위한 우선시운전이 차량기지, 종합관제동이 포함된 103정거장(영등포구시설관리공단 앞)~106정거장(보라매 병원 앞)까지 약 2.1㎞ 구간에서 진행된다.

초미세먼지 PM-2.5(50㎍/㎥)까지 포집할 수 있는 공기정화장치가 설치되며, 냉방기 직접 냉방분사방식은 덕트 냉방분사방식으로 개선된다.

12월 현재 차량기지, 종합관제동 및 정거장의 구조물ㆍ건축ㆍ설비 공사가 한창 진행 중에 있으며 공정률은 71%이다.

신림선 도시철도는 9호선 샛강역에서 시작해 1호선 대방역, 7호선 보라매역, 2호선 신림역을 경유, 서울대 앞까지 연결되는 총 연장 7.8㎞의 서울시 2호 경전철로 차량기지 1개소 및 환승정거장 4개소를 포함한 총 11개의 정거장이 조성된다.

신림선 도시철도 건설공사가 첫 삽을 뜬 2017년 2월부터 47개월(1400일) 동안 일평균 378명, 연인원 53만명의 건설인력이 투입돼 주변지역의 활성화와 경기회복에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다.

김진팔 서울시 도시기반시설본부 도시철도국장은 “서울 서남부 지역 주민이 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 시설물의 성능과 안전성을 철저히 검증할 것”이라며 “서남권 교통난 해소와 기존 도시철도와의 네트워크 구축으로 지역 균형발전 도모 등 혁신적인 교통 인프라를 제공할 것으로 기대된다”고 말했다.

오상민 기자  ohsm3@naver.com

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